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跟着本年上半年收官，全球汽车制造商接踵公布了可以的销量成绩单。旧年上半年，新冠疫情扩张、零部件（相等是半导体）短缺、供应链抑制、原材料资本高涨等不利身分冲击着各大汽车制造商的出产产销水平。

本年上半年，跟着零部件和供应抑制有所缓解，海外汽车制造商的出产水平也迟缓向新冠疫情前的水平复苏，并委派了此前因新冠疫情而积压的订单，海外汽车制造商的销量水平大批呈增长的趋势。其中，丰田汽车、集团和特斯拉也在全球不同的细分阛阓里大放异彩。

力压大家集团！丰田汽车再度蝉联全球最畅销车企

2022年，丰田汽车邻接第三年相当大家汽车集团，成为全球最畅销的汽车制造商。2023年上半年，丰田汽车再度凭借541万辆的销量成为全球销量第一的车企，大家汽车集团和当代汽车集团则位居第二和第三。鉴于丰田汽车上半年的销量比大家汽车集团多100多万辆，因此丰田汽车有极大可能在本年蝉联“全球汽车阛阓销冠”。

2023岁首，丰田汽车和大家汽车集团为全年设定了基准产量或销量接洽。其中，丰田汽车在1月初为2023年设定了1,060万辆汽车的基准产量，但也浮现淌若无法采购到饱和多的零部件（相等是半导体），最终的产量可能会下调10%。不外，丰田汽车那时也指出公布的基准产量并不等同于谨慎的出产接洽，仅仅为了让供应商更容易制定科罚接洽，蓄意东谈主员结构和智力。

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丰田汽车并未公布2023年的销量接洽，但一家汽车阛阓盘问机构在岁首曾预测，丰田汽车2023年将在全球销售1040万辆汽车，不竭保抓在全球的率先上风，并有望在2030年冲突1100万辆。淌若丰田汽车能保抓上半年的复苏势头并获取强健的零部件供应，全年销量将有望达到以至跨越1040万辆。

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四肢销量仅次于丰田汽车的汽车制造商，大家汽车集团在3月份的2022年财报会议上也公布了全年的销量接洽。受益于充足的订单和半导体供应改善，大家汽车集团那时预测将隐没经济放缓的影响，使本年的销量大幅增长至约950万辆，远高于2022年830万辆的销量水平。

关联词，跟着上半年罢了，由于经济不确信性和中国阛阓竞争加重，大家汽车集团下调了2023年的销量接洽，预测全年委派量将介于900万至950万辆之间。据悉，在集团最大的单一阛阓中，大家汽车集团在华委派量同比下降1.2%，至145.19万辆。

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一位分析师浮现，大家汽车集团下调全年销量接洽默示下半年可能出现下滑。Bankhaus Metzler分析师Juergen Pieper浮现，“我觉得900万至950万辆的委派量是最佳的情况……相同的情况应该愈加保守。投资者觉得最倒霉的情况还莫得到来。”

另一家汽车分析机构则在岁首预测，大家汽车集团2023年的销量预测约为799万辆，并觉得大家汽车集团的销量预测将从2024年开动复苏。分析师Yoshiaki Kawano那时指出，“关于丰田汽车和大家汽车集团来说，出产抑制的影响将缓缓缓解。总体而言，从中长期来看，可以看见和煦的复苏和增长。”

良马集团在全球豪华汽车阛阓蝉联第一

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上半年，良马集团凭借较大的上风在全球豪华汽车阛阓“遥遥率先”，延续了头部企业的率先上风。

凭借对阛阓极具劝诱力的家具威望，本年上半年，良马集团在全球委派了1,214,864辆汽车，同比增长4.7%，再次谨慎了在全球高端汽车阛阓第一的地位。本年第一季度，良马集团的销量微跌1.5%，但第二季度凭借11.2%的增速，扭转了跌势。

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在纯电动汽车限度中，良马集团也取得了可以的成绩。收获于浮滥者对其纯电动汽车的强盛需求，良马集团在全球的纯电动汽车销量增超100%至152,936辆，其中第一季度增幅达83.2%，第二季度增幅达117.5%。

四肢良马多年来的竞争敌手，梅赛德斯-奔突和奥迪在上半年也取得了佳绩，但也有我方的“困扰”。

梅赛德斯-奔突在全球的乘用车累计销量达到1,019,200辆，同比增长5%。其中，奔突在全球销售了102,600辆纯电动汽车，同比大涨121%，占其总乘用车销量的11%。全体看来，不管在乘用车限度照旧纯电动汽车限度，不管是销量照旧同比增幅，奔突王人交出了舒畅的“答卷”。

关联词，从细分阛阓来看，本年第一季度，与高端豪华车（+18%）和重生代豪华车（+27%）比较，奔突中枢豪华车的销量下滑11%。到了第二季度，奔突中枢豪华车销量扭跌为涨（2%），但仍低于另外两大细分阛阓的增幅（跨越10%）。不外，本年下半年，奔突将凭借新款GLC、E级和CLE车型提振中枢豪华车的销量。

奥迪上半年在全球累计委派了907,100辆汽车和75,600辆纯电动汽车，分手同比增长15.5%和51.2%。关联词，奥迪正在进行重组。最近，奥迪决定从9月1日起由Gernot Döllner接替Markus Duesmann，担任首席执行官一职。据知情东谈主士败露，大家最高层的科罚东谈主员对奥迪的业务发扬不舒畅，觉得奥迪不仅逾期于良马和奔突等竞争敌手，也并未判辨出本人信得过的后劲。

奥迪在纯电动化方面的增速较良马和奔突处于纰谬地位，但亦然受到大家汽车集团软件推迟的影响。不外，奥迪并未坐以待毙，奥迪已与上汽集团深刻了在电动汽车方面的配合。四肢蓄意的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，插足此前在中国尚未遮蔽的细分阛阓。中国车企在电动化时代方面处于行业率先地位，中国车企的“加抓”无疑为奥迪在全球的电动汽车竞争中增添了信心。

仍然是全球纯电动汽车阛阓的“领头羊”

上半年，特斯拉仍然是全球纯电动汽车阛阓的“领头羊”。在纯电动汽车阛阓，特斯拉不仅领有率先的销量水平，还领有让同业赞佩、全行业率先的利润率。

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回归本年上半年，特斯拉在全球出产了跨越92万辆纯电动汽车，向客户委派了跨越88.9万辆纯电动汽车，其中产量同比增长 63%，委派量同比增长 57%，王人高于特斯拉的长期接洽（产销年增长率50%）。

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在第一季度财报会上，特斯拉浮现本年有望委派约180万辆汽车。在第二季度财报会上，特斯拉首席执行官马斯克重申了特斯拉“180万辆”的产销接洽。不外，马斯克曾在本年1月浮现，在莫得外部烦嚣的情况下，特斯拉全年委派量可能会从2022年的130万辆增长至200万辆，同比增长50%以上。据此可以算计，特斯拉2023年的销量接洽应该是“保180万辆，争200万辆”。

不外，特斯拉完成销量接洽也濒临着不小的挑战。一方面，全球的经济场面充满了不确信性和不强健性，浮滥者信心受到影响，大幅削减开支；另一方面，跟着越来越多的车型上市，阛阓的竞争也愈发热烈。

特斯拉也招供宏不雅经济情景不强健的主见。特斯拉在第二季度财报中浮现，“这些不确信时辰的挑战尚未扫尾”。马斯克也在第二季度财报会上指出，“我觉得，咱们正处于经济的泛动时辰。”

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在这么的情况下， 马斯克坦言，“跟着利率上升，浮滥者购买任何东西的背负智力王人会下降……是以，当利率大幅上升时，咱们不得不裁减汽车的售价。”当今来看，特斯拉的降价政策还是起到了收效。聚焦移动出行的投资银专家Vitaly Golomb浮现，特斯拉第二季度委派的汽车数目略高于第一季度，独一原因是以阵一火利润率为代价大幅降价。

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因此为了保抓在阛阓的率先地位，特斯拉将延续“降价”政策。好意思国银行证券（BofA Securities）分析师John Murphy也指出，跟着可背负性成为电动汽车简单晋升的热切身分，在平价电动车型问世之前，淌若特斯拉思要达成增长，就必须束缚裁减价钱。事实也解说了这少量，有媒体称特斯拉将从8月4日起在中国香港地区降价，降幅最高可达12%。

不外，特斯拉濒临的挑战也不啻于此。当今，特斯拉清寒新车型，而中国汽车厂商推出的家具更新、更注重，这也给特斯拉带来了不小的竞争压力，使其更难在中国阛阓与竞争敌手竞争。凭证路透社基于乘联会的数据计算，特斯拉第二季度中国产汽车的委派量创下历史新高，但其在中国电动汽车阛阓（包括纯电动汽车和插电式搀杂能源汽车）的份额从第一季度的10.5%降至8.8%。

为了应答这一挑战，特斯拉有望鄙人半年推出新款（丨），以此来进一步提振全年的销量。凭证最近的联系音尘，有传言称特斯拉上海工场行将投产新款Model 3。马斯克曾在第二季度财报会上指出，由于其全球工场接洽停工升级调动，有传言称，特斯拉此举是为了新款Model 3作念准备。此外，外媒称特斯拉新款Model 3旨在简化设想，减少零部件，以裁减出产资本，这给特斯拉在降价方面提供了进一步的空间。

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凭借新款Model 3和降价保量等方式，特斯拉极有可能达成180万辆、乃至200万辆的销量接洽。