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阳江港特大桥是广东滨海旅游公路阳江海陵大堤至溪头段公路神志标关键适度性工程，近日，神志施工现场阳江港特大桥主塔上，塔柱首件钢结构T0段参加吊装阶段，记号着主桥由钢筋混凝土结构施工向钢结构施工转机。

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阳江港特大桥主桥是一座主跨255米的独塔双索面斜拉桥，其主塔为折H形塔身，索塔下塔柱主要为钢筋混凝土结构，上塔柱主要为钢结构。刻下，神志正在进行结合段T0节段的吊装。这一结合段为结合下塔柱钢筋混凝土结构与上塔柱钢结构的迫切转机结构，起到束上起下的作用。

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近日，主桥左幅结合段仍是吊装到了筹画位置上，工东说念主正在计帐现场并查察机械，为行将进行的主桥右幅结合段吊装作念准备。“T0节段分量达220吨，相当于130辆小汽车的分量，需要通过塔吊起吊，目前这台塔吊当今是广东省内最大的塔吊。”阳江港特大桥神志桥梁工程师靳欣宇默示。

据悉，T0节段吊装重心难点在于精度的高度适度、现场各工种零异常的配合，对各方的互助指点是一个较为严峻的查察。

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靳欣宇先容，吊装经由中的“定位对孔”这一工序耗时最长、最具难度，T0节段下放时共有52个锚杆孔需要同期穿孔对位，这相当于在空中同期完成52根“穿针”任务。操作时，需要测量东说念主员不停进行精确定位更正，即借助4个三维千斤顶将系数T0节段高程以及平面位置的异常保证在5毫米内，为后续钢塔成功装置提供保险。

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“主桥的下塔柱及下横梁施工已完成，远眺望去这一座短小精悍初具边界，接下来将进行上塔柱的施工。”靳欣宇说。

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据悉，阳江海陵大堤至溪头段神志路基工程已一说念完成路面工程，完成65%桥涵工程，中桩基、梁板预制已一说念完成，梁板架设完成97%，墩柱、盖梁完成98%，展望来岁年中建成通车。

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南边日报记者罗天

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