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　　6月中旬，马斯克再次炮轰ESG。

　　缘故是特斯拉（TSLA.US）天然重回标普500 ESG指数，却在百分制评分中仅获37分。与此同期，万宝路香烟制造商——菲利普莫里斯国外公司却得到84分的得益，且在环境、社会和公司处理维度的评分王人跨越行业均值，达到80分以上。

　　随后，马斯克在推特上转发一篇褒贬著述，著述指出在ESG评级竞争中，大型香烟公司一经屡次突出特斯拉。

　　马斯克褒贬称：“这等于为什么ESG是妖怪”，再次抒发他对ESG原则的极大不悦。

图源：推特、谷歌翻译

　　这一经不是马斯克第一次发出对ESG的公开诟谇了。

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　　自客岁5月19日特斯拉被剔除标普 500 ESG指数后，马斯克就在当日连发十多条推特，抨击ESG评分原则的合感性：

　　“ESG是一个令东谈主发指的骗局！”

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　　“标普全球评级一经失去了诚信。”……

　　马斯克历久以为凭借愈加环境友好的时候，电动车产业理当在ESG排行中名列三甲，却暴虐了社会影响和公司处理的攻击性。

　　而他所质疑的万宝路制造商，则凭借多元包容的企业策略，以及更透明的信息清楚进度，在ESG综合评估中拿下高分。

　　不行否定的是，特斯拉在环境界限的影响力有目共睹，以至梗概径直变现。特斯拉向传统燃油车企出售碳排放信用额度已成为公司的一项攻击副业，马斯克更是被称为“卖碳翁”。

　　从2013年至2022年的10年间，“卖碳”这门生意为特斯拉整个带来70.75亿好意思元的收入。

　　可是，在诱骗了多维评估维度的ESG体系中，马斯克显然对环境以外的综称身分意识不及，这让环保优等生特斯拉仍拿不到一张颜面的ESG得益单。

　　当“卖碳”成为救命稻草

　　特斯拉花了17年的时刻，直到2020年才确凿赚钱，而来自碳排放信用额的收入，则是赔本危险的解药。

　　碳排放信用额，也被称为碳配额或碳抵偿，是企业通过投资碳减排姿色来对消其碳踪迹的一种时势。不出产燃油车的特斯拉，可以通过向其他汽车出售碳排放信用额度，赢得非常收入。

　　2021年头，特斯拉公布2020年龄迹，达成自征战以来的首个“盈利年”。往常特斯拉通过出售碳排放信用额赢得14亿好意思元，而同期净利润则为7.21亿好意思元，是净利润的近两倍之多。这意味着如若莫得这项业务，特斯拉仍旧处于赔本所在。

　　2022年，特斯拉更是从中赚得17.8亿好意思元，创下积年新高。

2022年，特斯拉的碳信用收入创积年新高。图源：carboncredits.com

　　这源于好意思国实践的“零排放汽车（ZEV）策画”，从1990年在好意思国加州提议，到目下一经扩充应用到14个州。该策画要求任何汽车制造商王人必须销售一定数目的电动、搀和能源或者其他零碳排放的汽车，并获取相应额度的ZEV积分。

　　往常未达标企业可向积分富饶的企业购买，两年内补足积分合规或交纳高额罚金；而合规企业既可出售富饶积分赢得收益，也可将积分存储起来供畴昔合规使用。

　　关于不出产燃油车的特斯拉来说，这是一笔特等可不雅且可以变现的资产。

　　鉴戒好意思国“零排放汽车”ZEV策画，中国制定了《乘用车企业平均燃料耗尽量与新能源汽车积分并行照看方针》，也称“双积摊派理方针”。

　　该方针规矩，汽车出产商每出产并销售一辆稳健“双积摊派理方针”要求的新能源汽车，便可以赢得该款车型相应的正积分，售出一辆燃油车则会赢得相应的负积分。

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　　其中，特斯拉在中国每出售一辆电动汽车，就可以赢得5个碳积分。

　　2021年4月，一汽-专家就成为特斯拉在中国首笔碳积分生意的客户，通过购买碳积分稳定在一汽-专家车辆在中国阛阓的环境要求。

　　车企间的碳积分交游访佛于碳阛阓机制的一个分类，其他类型的还有光伏风电的酒店交游机制、林草/海洋碳汇机制、公众碳普惠机制等等。关于有节能减排上风的企业而言，这无疑是新的收入泉源。

　　这也就不难剖析，不仅是传统汽车行业转型新能源，互联网、房地产、以至家电企业也王人纷纷跨界新能源汽车。公共看中的不单是是造车，更是这背后的碳阛阓价值。

　　有业内东谈主士对36碳示意：“车主在购买特斯拉车之前王人会签署用户合同，其中就包含承诺特斯拉出售这辆车的碳排放信用额度，即承诺特斯拉从车辆里程中赢得碳资产。与此同期，特斯拉车辆的售价不休镌汰，名义看是让利车主的证实，实验上泉源于碳资产的收益更大，而这部分收益是否应惠及车主仍存在争议。”

　　也有褒贬指出，跟着各家汽车厂家的电动化水平进步，畴昔需要购买特斯拉购买碳权的需求会渐渐减少。

　　举例，好意思国汽车品牌菲亚特克莱斯勒——特斯拉“卖碳”的最大客户之一，曾在2019年至2021年，累计破耗24亿好意思元购买特斯拉碳排放信用额，从而使所售汽车的平均二氧化碳排放量降至欧盟规矩内的范围，幸免遭受盛大罚金。

　　但这门生意并莫得历久延续，克莱斯勒在2021年持重与标致雪铁龙集团团结，他们将愚弄雪铁龙集团的电动车时候进行补足，畴昔将不再需要购买非常的碳权。

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　　至少从现阶段的收益情况来看，出售碳信用额度是特斯拉的攻击收入泉源之一。天然特斯拉频年降价，可是营业利润却高达16.8%，其中“卖碳”的作用则功不行没。在燃油车还未全面退出阛阓确当下，这仍是一块很大的蛋糕。

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　　ESG证实仍未合格

　　凭借“卖碳”赚得盆满钵满的马斯克，依然作念不好ESG。

　　客岁5月，特斯拉被标普 500 ESG指数解雇，其时就引来马斯克发推特痛斥“ESG是骗局”。

　　时隔一年之后，特斯拉于本年4月再次被纳入标普 500 ESG指数，意味着跟踪该基准的投资司理可以连接购买特斯拉股票，而且特斯拉的ESG证实也较客岁有所改不雅。

　　但从ESG举座评分来看，特斯拉目下还未达到合格水平。

　　凭证标普全球在5月更新的ESG评分夸耀，在满分100分的标普ESG评级体系中，特斯拉得分仅为37分，远低于对等分72分；并逾期于行业多数汽车制造商，如丰田汽车（45分）、沃尔沃（78分）、法拉利（60分）等。

图源：标普全球

　　细看其数据，特斯拉在环境议题中证实可以，是这三类中独一跨越行业均值的维度。

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　　本年4月25日，特斯拉发布《2022年特斯拉影响回报》，该回报给出了公司迄今舍弃最明晰的碳踪迹情况。

　　由于也曾被质疑环境数据清楚不及，如今特斯拉对ESG的领路显豁向环境维度歪斜，这也成为被再行纳入标普500 ESG指数的原因之一。

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　　不外，居品绿色并不代表ESG综合证实优异。

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　　客岁5月，特斯拉被标普500 ESG指数解雇的时候，标普全球ESG指数北好意思地区高等总监多恩就径直点名两个影响评分的负面事件，一是特斯拉加州弗里蒙工场职业条目恶劣，而且波及种族气忿；二是特斯拉的自动驾驶系统激发多起伤一火事故，公司未能妥善处理。这两项负面事件就聚会在“S”（社会）与“G”（公司处理）界限。

　　从特斯拉重回标普ESG指数的最新评分来看，“S”与“G”依旧是特斯拉ESG证实的短板，并作陪多样质疑、指控。

　　本年，特斯拉再次被卷入种族气忿风云。4月，好意思国陪审团裁定特斯拉需向别称前好意思籍黑东谈主职工支付317.5万好意思元。该名职工曾因遭受种族气忿使命环境，而公司未能幸免他遭到种族混乱为由，对特斯拉公司拿起民权滋扰的诉讼。

　　凭证法律纪录数据库Plainsite的分析，自2018年以来，特斯拉公司在好意思国已被200多名现任或前任承包商和职工告状。

　　特斯拉还因为夸大宣传自动驾驶的有用性和安全性而被频被指控。

　　路透社本年1月17日的一则报谈，特斯拉自动驾驶软件总监阿肖克·埃鲁斯瓦米在一段证词中承认，特斯拉于2016年10月发布的一段宣传自动驾驶的视频中，伪造了该系统本不具备的功能，如识别红灯时泊车和绿灯时起步等。

　　2022年7月，这段汇报被用作全部特斯拉自动驾驶致死事故的证词，如今初度被公开。

　　作陪更多的安全事故，特斯拉的自动驾驶性能成为众矢之的，而这相同亦然与“S”与“G”密切有关的层面。

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特斯拉自动驾驶时候宣传片。图源：特斯拉官网

　　天然马斯克屡次炮轰ESG，可是他的质疑并非毫无兴味。

　　关于不同细分行业的参与者而言，现存ESG评价体系仍然零落一套有公信力的设施，评级成果也时常带有机构自身的主不雅性，存在议题范围、评分姿色的互异。

　　天然不同机构的评级数据泉源一致，王人是来自公开、实在的数据贵府，但若何愚弄这些数据进行量化运算，则是一个“黑匣子”，且属于评级机构的营业玄妙，更不会向外界涌现。

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　　以紫金矿业为例，天风证券曾对其进行ESG评级横向对比，成果夸耀紫金矿业在MSCI和Sustainalyticsl的评价为较差（CCC/56.01），在商谈融绿和FTSE Russell的评价为中等（B+/2.4），在华证、社会价值投资定约、万得的评价为较好（AA/A+/8.36）。

　　天风证券指出，不同评价体系时常会得出不同的公司ESG评级，这使得投资者难以准确辨认公司ESG证实的优劣，在一定进度上平定了ESG评价的公信力和影响力。

图源：天风证券

　　盟浪可捏续数字科技（深圳）有限株连公司首席ESG官孙喜曾向36碳示意：“攻击ESG自身并没挑升旨，因为ESG是指点企业历久向好发展的一套姿色论，它自身并莫得态度，也莫得好、坏之分。”

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　　ESG实验上是强调透明度，天然全球ESG评价体系仍在不休完善之中，但若一昧暴虐、抨击这套姿色论，很难不以为是企业胆小的证实。

　　本年4月的特斯拉投资者日举止上，马斯克公开了特斯拉“宏图策画”第三篇章（Master Plan Part 3）的完好文献，他的估量已从电动汽车、太阳能等居品维度拓展到完好的可捏续能源生态系统，力争将公司范围扩大到极致。

　　他用一句话来综合这项策画：The path to a fully sustainable energy future for Earth，意为“通往地球齐全可捏续能源的畴昔之路”。

　　在这条不休膨胀的可捏续谈路上，远不啻作念好环保就够了。作陪更严格的多方谛视，特斯拉还有不少ESG短板需要被补足。

　　本文选编自公众号“36氪”

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